В конце июня 2026 года стало известно о том, как в России идет строительство первого из планировавшейся серии из трех судов проекта HSV05. Это 70-метровое гидрографическое лоцмейстерское судно нового поколения ледового класса Arc7, которое будет работать в Арктике и базироваться в Архангельске. Его строят на судостроительном заводе «Волга» в Нижнем Новгороде. Что это за проект?
Суда проекта HSV05 рассчитаны на самостоятельное плавание в условиях льдов толщиной до 2 метров. Для этого судно получило мощный корпус и оригинальную систему электродвижения. Целых 5 дизель-генераторов общей мощностью 8 МВт в купе с двумя гребными электрическими установками, работающими на две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага мощностью по 2 МВт каждая, позволят судну достигать скорости до 12 узлов (22,2 км/ч) и без проблем работать во льду толщиной до 1,7 метров (2,1 метра – максимально возможная толщина для класса Arc7). При длине 70 метров судно имеет максимальную ширину 15,4 метра и высоту борта 8,2 метра. У проекта HSV огромная дальность хода – до 20000 км (10800 морских миль) и хорошая автономность – до 40 суток. Экипаж судна составит 15 человек с возможностью размещения еще до 35 человек. Интересно, что есть в конструкции и грузовой трюм на 600 кубических метров и 108 квадратных метров грузовой палубы, где можно разместить до 4 стандартных 20-футовых морских контейнеров (TEU) или соответственно 2 х 40-футовых.
Суда этого проекта ориентированы на комплексное гидрографическое обеспечение: проведение изыскательских работ, техническое обслуживание средств навигационного оборудования (СНО), доставку персонала, снаряжения и материальных ресурсов на береговые объекты, включая средства радиотехнической навигации (РТСНО). Их также задействуют в других задачах в рамках гидрографического сопровождения судоходства по Северному морскому пути. Они позволят существенно расширить фронт гидрографических исследований в акватории Севморпути — как за счёт продления навигационного периода, так и благодаря возможности детального изучения высокоширотных трасс, необходимых для перехода к круглогодичной эксплуатации арктических маршрутов в России.
Теперь о строительстве головного судна проекта HSV05. Оно получило имя «Павел Михаленко». В конце июня 2026 года сообщается о готовности корпуса в районе 94%.На судно уже погружены главные, аварийные и вспомогательные дизель-генераторы, гребные электродвигатели, завершен монтаж доизоляционных элементов, ведутся трубомонтажные работы и малярные работы. На строительстве гидрографического лоцмейстерского судна нового поколения ледового класса Arc7 задействовано около 140 человек.
Михаил Петровский, использованы иллюстрации Морского инженерного бюро — СПб
Комментарии (0)