Ровно 80 лет назад, 10 июля 1942 года впервые поднялся в воздух прототип ударного боевого самолета Douglas A-26 Invader, безусловно, лучшего фронтового бомбардировщика и тяжелого штурмовика времен Второй мировой войны.
По сочетанию максимальной скорости (578 км/ч), вооружения (18 крупнокалиберных пулеметов в штурмовом варианте плюс 2700 кг бомб) и дальности полета с боевой нагрузкой (2300 км) он не имел себе равных среди самолетов своего класса. Кроме того, "Инвэйдер" обладал отличной для своих размеров маневренностью, устойчивостью, был легок и прост в управлении.
Всего было построено 2452 таких машины. Их первый боевой вылет состоялся 6 сентября 1944 года. До конца войны они вылетали на задания 11567 раз, сбросив в общем счете более 18 тысяч тонн бомб. Потери составляли всего 67 самолетов, то есть, один сбитый приходился на 173 боевых вылета. Выдающийся результат, особенно - с учетом мощной германской ПВО.
В дальнейшем "Инвэйдеры" поставлялись во многие страны, активно воевали в Корее, Индокитае, на Кубе и в многочисленных африканских конфликтах. В Корейской войне А-26 выполнили свыше 15000 боевых миссий (из них 7000 - ночью) при потере 85 машин. Дольше всего они состояли на вооружении колумбийских ВВС, где последние А-26 были списаны в 1980 году.
Прототип "Инвэйдера" ХА-26 в штурмовом варианте. Вооружение еще не установлено.
Другой прототип в бомбардировочном варианте, с застекленной носовой кабиной штурмана-бомбардира.
Один из предсерийных экземпляров на испытательном полигоне NACA. На крыле видна съемная штанга с датчиком воздушного давления.
Прототип скоростного штурмовика ХА-26F с дополнительным турбореактивным двигателем в хвосте фюзеляжа (его воздухозаборник виден за кабиной). На испытаниях самолет достиг скорости 700 км/ч, но из-за окончания войны в серию не пошел.
Экипаж штурмовика Brown Nose возле своей машины. Хорошо видна батарея крупнокалиберных пулеметов. На борту - отметки 165 боевых вылетов и еще сколько-то на носовой створке шасси.
Серийный "Инвэйдер" А-26В в полете.
"Инвэйдеры" на военном аэродроме.
А-26В в момент бомбометания.
Камуфлированный "Инвэйдер" с дополнительными бензобаками на концах крыла, воевавший во Вьетнаме.
Один из "Инвэйдеров", сохранившихся в летном состоянии до наших дней. На снимке хорошо видны внушительные размеры бомболюка, в котором умещалось 1800 кг боевой нагрузки и еще 900 кг можно было подвесить под крылом.
Еще один "долгожитель" со стеклянным носом.
Послевоенная пассажирская конверсия, получившая название "Марксмен". В 1962-64 годах восемь штурмовиков А-26В были переделаны в такие десятиместные мини-лайнеры. По состоянию на 2013 год пять из них еще находились в эксплуатации.
Канадская модификация "Инвэйдера", предназначенная для борьбы с лесными пожарами. В бомбовом отсеке установлена цистерна с водой.
Схема бронирования "Инвэйдера". Красным показаны стальные плиты, синим - утолщенная дюралевая обшивка, дававшая частичную защиту от осколков и пуль на излете. Красным со звездочкой - броневые плиты, которые устанавливались не на всех экземплярах машины.
Комментарии (2)