Внешний вид перспективного пассажирского самолета ТВРС-44 "Ладога"
На заводе «Авиакор» (Самара) завершается изготовление фюзеляжа первого опытного образца пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога». Ожидается, что в начале 2025 года фюзеляж первого ТВРС-44 будет перевезен из Самары в Екатеринбург, где в новом производственном корпусе Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в Арамиле приступят к стыковке планера, а затем к окончательной сборке самолета.
В первой половине 2025 года в Арамиль должны поступить от изготовителей остальные агрегаты и системы машины: кессоны крыла — со Смоленского авиационного завода, хвостовое оперение — с производственной площадки УЗГА в Нижнем Новгороде, новые турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-02* — с петербургского «ОДК-Климов» и т. д.
Немного об этой модификации двигателя. На взлетном режиме мощность ТВ7-117СТ-02 составляет 2400 л.с. (чрезвычайный режим 2600 л.с.). Особенностями ТВ7-117СТ-02 является использование электрического (вместо воздушного) запуска от стартер-генератора, а также замкнутой масляной системы с маслорадиатором, смонтированным непосредственно на двигателе. Первый опытный ТВ7-117СТ-02 был собран и поступил на стендовые испытания в «ОДК-Климов» в 2024 году.
*Модификация ТВД ТВ7-117СТ-02, в первую очередь, отличается от ТВ7-117СТ-01 меньшей мощностью. В опытной партии — 4 мотора новой модификации, два из которых установтя на первый ТВРС-44 (прим.ред.)
Об авторе: Специалист российской авиационной отрасли с большим стажем работы в ней, пишет свои материалы в блоге «Советы мечтателям». В силу ряда причин автор пишет под псевдонимом Skyexpert.
Комментарии (2)