В апреле 2026 года завершена доставка шести дизель-генераторов общей мощностью 22 МВт для научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» — будущего флагмана российской полярной науки класса Arc7. Строящееся судно проекта 23680 длиной 165 метров совмещает функции ледокола, контейнеровоза, танкера и плавучей лаборатории с ангаром для двух вертолетов.
Научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» проекта 23680, строящееся с 2024 года на «Адмиралтейских верфях» (Санкт-Петербург), весной 2026 года имеет на стапеле уже более 100 секций. 28 апреля на судостроительное предприятие доставлены главные дизельные генераторы: четыре мощностью 4 МВт и два мощностью 3 МВт, которые войдут в единый электрический пропульсивный комплекс. Завершение строительства запланировано на 2028 год, срок службы судна — не менее 30 лет.
«Иван Фролов» строится по заказу Росгидромета, станет крупнейшим экспедиционным судном в мире и получит класс Российского морского регистра судоходства Arc7.
- Класс Arc7 не имеет единого значения, так как его параметры различаются в зависимости от типа судна, сезонности и особенностей его конструкции (например, возможность движения кормой вперед). Типовые параметры для класса Arc7: Толщина льда при самостоятельном плавании: от 1,4 до 2,1 метра. Исторически регламентное требование — от 1,4 метра в зимне-весенний период до 1,7 метра в летне-осенний. Ледопроходимость при проводке ледоколом: до 3,2 метра. Зимняя эксплуатация: рассчитаны на круглогодичную навигацию в Арктике при температуре до минус 50 градусов Цельсия.
Немного о размерах нового российского научного судна. Его длина — 164,8 метра, ширина — до 26 метров, высота борта — 13,5 метра, осадка — 8,5 метра, водоизмещение — около 25 000 тонн, дедвейт — около 9 200 тонн. Судно рассчитано на размещение 240 человек (70 экипажа и до 170 ученых и членов авиаотряда), на борту может быть обустроено до 20 лабораторий.
Проект 23680 совмещает функции ледокола, танкера, сухогруза, контейнеровоза, научного и пассажирского судна. Судно способно перевозить до 100 типовых грузовых контейнеров с самостоятельной погрузкой и выгрузкой с помощью четырех кранов: два носовых по 50 тонн и два кормовых по 12 тонн. Предусмотрена доставка до 5000 тонн топлива в качестве танкера. На борту имеется вертолетный комплекс с ангаром для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8, Ми-38 и вертолетная площадка. Основные эксплуатационные задачи включают замену персонала полярных станций, проведение морских научных исследований, материально-техническое обеспечение, выгрузку на необорудованный берег, ледяной барьер и припай, вывоз отходов из Арктики и Антарктики, а также мониторинг окружающей среды.
Михаил Петровский
Комментарии (0)