Какие воздушные суда чаще других попадают в авиакатастрофы? Фото: aviation.hawaii.gov
Наиболее безопасными среди существующих видов транспорта признаны самолеты. Но на 100% от аварий не застраховано ни одно воздушное судно. Согласно официальной статистике, некоторые самолеты терпят крушение достаточно часто. У таких авиакатастроф есть конкретные причины.
1. Ранние серии Boeing 737
Старые Boeing 737 часто испытывают разного рода технические проблемы. Фото: wikimedia.org
Модели Boeing 737-100, -200, -300 и -400 производились в период 1960-1990 годов. Эти самолеты за время эксплуатации налетали огромное количество часов и терпели крушения.
К одной из частых причин авиационных происшествий относятся проблемы, возникающие с системой управления рулем направления в ранних модификациях воздушных судов.
В таких поздних версиях Boeing, как 737-600, 737-700, 737-800, 737-900 и Boeing 737 MAX были усилены некоторые узлы и использовано новое ПО. Но ранние версии Боингов по-прежнему использовались в регионах, где технический контроль был недостаточно строгим.
В апреле 1999 года Boeing 737-400 потерпел крушение в американском Питтсбурге из-за того, что заклинило руль направления.
В Индонезии крушение модели Боинга 737-300 в 2002 году было обусловлено попаданием в двигатели воды и льда в ходе полета в облаках. В результате они отказали. Дополнительные проблемы были связаны с плохим состоянием аккумулятора.
Помимо таких технических неисправностей, как заклинивший руль направления и отказавшие двигатели, ранние модели Боингов попадали в катастрофы под влиянием плохих погодных условий, из-за плохого техобслуживания, из-за того, что взлетно-посадочные полосы не отвечали международным требованиям.
2. Семейство Ан-24 и Ан-26
Ан-24 часто используется для перевозки людей и грузов в районы с недостаточно развитой инфраструктурой. Фото: airlines-inform.ru
Разработка турбовинтовых Ан-24 и Ан-26 велась в середине 20 века с учетом их работы на грунтовых и коротких полосах. Благодаря конструктивным особенностям эти самолеты могли перевозить людей и грузы в районах с недостаточно развитой инфраструктурой.
В отчетах о происшествиях с Ан-24 и Ан-26 зачастую значатся такие причины крушений, как неверные действия членов экипажа, технические проблемы и сложные метеорологические условия.
Разработкой Ан-26 занимались в середине прошлого века. Фото: vimpel-v.com
В 2025 году в Амурской области экипаж Ан-24 допустил ошибку, неверно выставив барометрическое давление. Результатом стало снижение машины ниже безопасного уровня и столкновение с возвышенностью.
Крушение Ан-24, случившееся в 2019 году в Бурятии, связано с тем, что в ходе снижения отказал левый двигатель.
В 2021 году в Камчатском крае к трагическим последствиям привели плохие климатические условия. Из-за облачности, тумана и отсутствия прямой видимости ориентиров на земле экипажу пришлось сажать самолет, полагаясь на собственные наблюдения.
Ряд аварийных ситуаций с участием Ан-24 и Ан-26 объясняется тем, что с техобслуживанием машин были проблемы. Нарушение правил ТО, работа персонала, не имеющего достаточной квалификации, плохой контроль состояния деталей – все это привело к печальным последствиям под Тындой в 2025 году и под Чугуевом в 2020 году.
3. McDonnell Douglas DC-9 и его модификации
McDonnell Douglas DC-9 компании Northwest Airlines. Фото: wikimedia.org
На воздушных судах McDonnell Douglas DC-9 и McDonnell Douglas MD-80 активно осуществлялись региональные и средние магистральные перевозки. Данные исследований показывают, что значительная доля катастроф, произошедших с этими самолетами, связана с неправильными действиями экипажа в полете.
В 1974 году в американском штате Северная Каролина, заходя на посадку, пилоты не контролировали полет и не знали, какова фактическая высота самолета над местностью. Итог подобной ошибки – столкновение McDonnell Douglas DC-9 с деревом и крушение.
McDonnell Douglas MD-80 в нескольких метрах от взлетно-посадочной полосы. Фото: evertsair.com
Другая серьезная катастрофа случилась в 1999 году. Летевший из Далласа в Литл-Рок McDonnell Douglas MD-82 после посадки оказался за пределами взлетной полосы, затем врезался в мост и разрушился. Одной из причин катастрофы стало то, что экипаж начал готовиться к посадке с опозданием. Когда воздушное судно стало уходить со взлетно-посадочной полосы, реверс тяги был включен на очень высоком уровне. В результате было потеряно управление.
Еще одно обстоятельство, приводящее к авиакатастрофам – технические неполадки и неправильное обслуживание лайнеров.
К примеру, в 2000 году из-за того, что в винтовом механизме был недостаток смазки, бронзовая гайка механизма преждевременно вышла из строя. Управление самолетом McDonnell Douglas MD-80 было потеряно – он рухнул в океан, подлетая к Сан-Франциско.
4. Ту-154
Первые серийные самолеты Ту-154 начали использовать в 1970-е годы. Фото: wikimedia.org
Разработка этого самолета пришлась на 60-е годы, а первые серийные машины поступили в эксплуатацию в начале 70-х. Самолет активно использовался на внутренних и международных маршрутах, а также в госструктурах.
Технические неисправности, которые имелись у Ту-154, порой приводили к его крушениям. Одно из самых известных случилось над Черным морем в 2016 году. Среди причин, приведших к авиакатастрофе, назывался отказ гидросистемы и неисправность воздушного стартера двигателя.
Также технические проблемы приводили к крушениям Ту-154 в КНР, на Дальнем Востоке, под Донецком.
Серьезные аварии связаны и с влиянием человеческого фактора. В 2010 году заходившее на посадку воздушное судно потерпело крушение под Смоленском. К повлекшим эту трагедию обстоятельствам относят слишком низкое снижение Ту-154, игнорирование сигналов, предупреждающих об опасном приближении к земле, а также психологическое давление на членов экипажа.
Комментарии (0)